大直径气瓶管壁厚分布的统计特性分析,    南沙登高车出租, 南沙登高车

        大直径气瓶管壁厚分布的统计特性分析,    南沙登高车出租,  南沙登高车,   南沙登高车租赁    为描述气瓶管每个截面上的壁厚分布情况，本文应用超声波全壁厚检测设备对气瓶管的壁厚情况进行检测分析，来描述截面壁厚均值和标准差。即使气瓶管各截面相应的横向壁厚精度合格，如果存在纵向壁厚不均，还是会导致整支气瓶管壁厚不均，因此横向壁厚不均和纵向壁厚不均同样重要。对气瓶管进行详细的全长手工测量，并结合ＵＴ探伤图对气瓶管壁厚精度传递特性进行分析。以气瓶管检测零点为基准，沿轴向方向每隔１２５ｍｍ取一点，沿周向每个截面取正交的４个点，对气瓶管壁厚进行测量。并绘制气瓶管整体壁厚分布的直方图和壁厚概率分布图，对气瓶管进行气瓶管壁厚分布的正态性检验。从统计特性上看，气瓶管整体的壁厚分布基本上呈正态分布形式。通过对壁厚数据的正态分布拟合优度检验，所有检测点的概率分布图基本呈一条直线，完全在正态分布９５％的置信区间内，所以可以将壁厚分布看为正态分布，正态分布的理论与描述方式可以应用到气瓶管的壁厚分布上来。

    气瓶管壁厚精度过程能力分析过程,    能力指数是反映过程能力满足产品质量标准（规范、公差等）能力的参数，是技术要求和过程能力的比值，一般记做〇。即过程无偏稳态受控下（处于纟充计控制状态）的过程能力指数，可以反映过程能力的高低，一般有如下准则，其中过程能力指数模型中的量化参数。

   技术要求与过程能力的比值ＣＰＵ-单侧上线公差ＣＰＬ-单侧下线公差Ｃｐｋ-单侧上限、下限公差的较小值Ｋ-中心偏移系数，其值等于０时说明目标值与样本中心值重合Ｐｐ-整体过程能力ＰＰＵ-整体上限过程能力ＰＰＬ-整体下限过程能力Ｐｐｋ-整体上限、下限公差的较小值Ｃｐｍ整体能力指数，用于度量过程是否符合规格要求以及是否位于目标处本文选用初期试轧制的气瓶管进行跟踪分析研究，以１６．７９Ｈｚ的固定频率在线测量气瓶管轧制时的纵向壁厚

     

   大直径液压子站专用长管拖车的轻量化研究    根据上节分析可知，在大直径无缝气瓶管的轧制过程中，其最小壁厚均是服从上偏差约束的，其最小壁厚为２１．５ｍｍ，若以此生产制造的长管半挂拖车的整备质量必然超标。所以为满足液压子站专用长管半挂拖车的设计要求，本文运用现代车辆设计方法，主要从结构优化和材料替换两方面考虑，进行轻量化研究。

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    液压子站专用长管拖车车架的轻量化设计首先，液压子站专用长管拖车的车架材料选用具有良好的综合力学性能，低温冲击軔度，冷冲压、切削加工性和焊接等性能均非常优良的ＢＳ７００ＭＣ。然后根据长管半挂拖车的载荷特点和实际使用工况，对车架进行轻量化的设计和研究。承载量大且前后端横梁承受集装管束的集中载荷是ＣＮＧ长管拖车的主要特点，所以在进行轻量化设计和研究的过程中，既要考虑到强度需求，也要考虑刚度需求。本文运用ＡＮＳＹＳ软件对其进行拓扑优化计算，以车架刚度为目标函数，以车架的体积作为约束函数，得到车架在不同工况下最优拓扑结果。

       从上述四种工况的拓扑优化密度云图中看出，虽然车架的结构依然比较模糊，不能明确得出车架纵横梁的具体布置位置，但根据这些密度云图可以看出半挂拖车在发生扭转时，拖车车架主要发生弯曲变形而扭转变形较小。所以，对于半挂拖车这种多轴车辆而言，弯曲工况的结果可以作为设计时主要的参考对象。综合考虑上述分析，通过对弯曲工况时拓扑优化结果进行抽象提取，牵引座前端进行加强设计，延长鹅颈长度至半挂拖车第一吊耳前部，得出该车架的结构设计方案。

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