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点击次数：1294 更新时间：2018-10-24 【打印此页】【关闭】

佛山顺德登高车出租, 佛山高明登高车出租, 佛山三水登高车出租介绍了登高车臂架系统的结构与工作原理，对臂架进行了有限元静态、动态特性仿真分析，并对臂架的下臂截面参数进行了多目标驱动优化，对臂架的变幅机构铰点位置进行了优化设计. 主要研究成果如下：

（1）介绍了登高车的结构和原理，分析了臂架所受载荷情况。

（2）建立了登高车臂架结构的实体模型，并在载人作业和起吊重物工况下对其进行了有限元分析，得到了各工况下的臂架应力和应变分布，获得了最大应力和应变发生位置及数值大小，通过分析可知结构满足强度和刚度要求。

（3）对臂架结构进行了有限元动力学分析，分别进行了模态分析、谐响应分析和随机振动分析。通过模态分析得到了臂架结构的前六阶固有频率和模态振型，由此可指导我们在工作时避开其固有频率，防止共振发生。谐响应分析得到了结构的位移频率响应曲线，分析表明臂架结构的第2、4、6阶固有频率对其动态特性影响比较大，在实际工作时应尽量避开此3阶频率，防止对结构产生疲劳损伤。随机振动分析表明在脉动风下臂架结构的最大应力和应变均满足要求，结构对脉动风激励振动有较好的响应结果，结构合理，可以应对恶劣的工作环境。

（4）在Workbench中对臂架结构的下臂截面进行了参数化建模，用DOE分析通过选取设计变量、设置约束条件和目标函数对截面尺寸参数进行了多目标驱动优化设计，得到了一组优化设计点，并分析了各设计参数对结构应力、应变和质量的响应曲面，最终得到的优化结果实现了在提高臂架下臂总体性能的前提下，使质量由之前的559.51kg变为510.28kg，减小了49.23kg,优化幅度达8.8％。

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（5）在ADMAS中建立了臂架虚拟样机模型，进行了多体动力学仿真分析，随后以变幅液压缸最大受力值最小化为优化目标对臂架变幅机构的铰点坐标进行了优化，优化报告显示优化后的下臂液压缸最大受力减小了9.31％，中臂液压缸最大受力降低了17.2％，达到了优化目的。

（6）利用ANSYSWorkbench、ADMAS等对登高车臂架结构进行了整体的仿真分析和优化设计，取得了预定目的，证明这是一种研究类似工程问题的有效方法，为后续相关问题的研究提供了一种思路。

创新点：本文用三种软件对登高车臂架系统进行研究，提出了对作业臂截面参数的多目标驱动优化方案，减小了臂重，提高了综合性能，同时对臂架铰点位置进行优化，改善了油缸受力情况。

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