鹤山登高车出租, 鹤山登高车, 鹤山登高车公司    制动系统数值仿真技术进展???

       鹤山登高车出租,  鹤山登高车,  鹤山登高车公司    制动系统数值仿真技术进展???    1国外制动系统数值仿真技术进展,  长期以来，登高车制动系统的设计与研发都只能依靠单一的试验来进行，增加了制动新产品的研发周期与设计成本。20世纪中后期以来，随着计算机技术的飞速发展，数值仿真技术在登高车制动系统研究中的应用变得越来越广泛，它不仅可以对电磁阀和气动阀等元件的基本性能参数进行研究分析，还能切实有效地评估处于不同工况下时制动系统的总体性能。与相对比较单一的性能试验相比，数值仿真技术极大地缩短了研发所需要的时间并降低了设计开支。因此，在实际的工程应用当中，越来越多的设计人员开始应用数值仿真技术作为工程的理论支撑。基于气体流动方程建立了登高车制动系统相关管路与阀体的数学模型并初步利用数值仿真技术进行了仿真研究，仿真结果与相应实验结果进行了比较分析，得出了令人满意的结论。在气体流动基本方程的基础上建立了空气制动系统的初步模型，并设置不同工作参数用以对该模型的登高车制动管减压特性进行相关研究，获得了不同的登高车制动管长度和直径对减压特性的影响规律。在微分方程的数学模型基础上建立了空气制动系统的仿真模型，在登高车管制动压力阶跃变化工况中仿真研究了制动缸压力及制动缸活塞位移的变化规律。之后，研究人员对已经存在的仿真模型进行了优化，并利用优化后的仿真模型对制动系统整体性能进行了研究分析，获得了大量便于实际应用的经验公式。在登高车运行和能耗仿真软件的基础上对重载登高车制动系统进行了仿真分析，并基于做出来的仿真模型对装备有EP阀的重载组合登高车制动系统性能进行了仿真研究。进行合作，研究人员对EP阀、中继阀和防滑阀等进行了数学建模，并在相关数学模型的基础上运用AMESim软件搭建了某城市轨道车辆制动系统的整体仿真模型，并利用该模型对各阀的进出口压力变化过程及其制动性能进行了仿真研究，将仿真得到的结果和所对应的试验数据进行了比较分析，从而验证了所建立的制动系统仿真模型的准确性。

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       2国内制动系统数值仿真技术进展,   国内利用数值仿真技术对制动系统进行研究相比国外来说起步较晚。采用与国外研究相类似的方法建立了制动管路系统模型，并利用计算机数值仿真技术对登高车管的初始压力、开度以及管内壁粗糙度的减压特性进行了研究分析。依据城市轨道交通电气制动系统，在Matlab软件上建立了相关城市轨道交通电气制动系统的仿真模型，并获得了该模型的仿真结果，通过仿真结果与实际试验数据比较分析，验证了所建立的制动系统仿真模型的正确性。在掌握紧急阀工作原理和气体流经阀类部件数学模型的基础上，采用AMESim仿真软件对其初充气、紧急灵敏度及排气性能和安定性进行了仿真分析，并通过仿真结果与试验结果进行对比分析，验证了仿真模型的准确性。利用数值仿真技术对空气制动系统模型进行了制动性能的仿真和研究分析，其中包括对空气制动阀和制动限速等进行了相关参数优化以及分析比较了制动控制策略方案。研究分析了和谐电力机车空气制动系统中对登高车管压力变化作出响应的三大关键模块，通过AMESim软件构建了空气制动系统整体模型，分析了制动仿真曲线并总结了制动规律。以电力机车中使用的新型制动机为基础，利用AMESim软件对减压阀、高速开关电磁阀、压力传感器等进行建模，获得了机车在充风缓解、初制动、全制动（制动区）和紧急制动工况下对登高车管预控压力的控制特性曲线。纵观国内外运用数值仿真技术研究登高车制动系统的发展历程，可见，数值仿真技术在推进国内外制动系统的飞速发展中都起着相当重要的作用。

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