ＣＮＧ长管拖车车载大直径无缝气瓶的设计    花都登高车, 花都登高车出租

     ＣＮＧ长管拖车车载大直径无缝气瓶的设计    花都登高车,  花都登高车出租,  花都登高车公司        开发无缝气瓶管是ＣＮＧ储运装备上最关键的原材料，其开发制造也是ＣＮＧ储运装备新产品开发的关键步骤和关键工艺，是ＣＮＧ储运装备的核心技术和产品竞争力的重要体现。一方面，无缝气瓶管通过旋压收口加工生产成储气瓶，不但是ＣＮＧ或其它压缩气体储存的容器单元，更是储运装备安全运营最重要的保证；另一方面，全部气瓶管的重量和成本约占整个ＣＮＧ长管拖车的７５个百分点。由于高压储气瓶用无缝钢管生产的关键是确保钢质纯净和壁厚均匀，因此需要先进的炼钢系统和轧管设备才能满足制造和生产要求。因此，本文所设计的液压式ＣＮＧ汽车加气子站专用长管拖车气瓶管选在天津钢管集团公司进行生产制造。结合该公司高压大直径气瓶管的生产工艺，根据其在使用方面对抗疲劳性能、低温初性和耐腐蚀性能等方面的要求，以及所提出的最优化参数，本文提出研制大直径无缝气瓶管的关键制造技术，并初步设计液压子站专用长管半挂拖车的主要技术指标参数为车载气瓶长度１０９７５ｍｍ，６管气瓶管束布局采用“２ｘ３”结构，设计装气量可达５５６４Ｎｍ３。

     １大直径车载气瓶的设计参数,  目前国际上大容积钢质无缝气瓶的设计与制造依据主要有两种：国际标准ＩＳ０１１１２０《水容积１５０-３０００升可重复使用的无缝钢瓶的设计、制造和实验》和美国联邦法规的ＤＯＴ标准。本文在设计时主要参照ＤＯＴ标准，提出液压式ＣＮＧ汽车加气子站专用ＣＮＧ长管拖车车载气瓶的基本设计参数.

 

 

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     ２大直径载气瓶的设计校核计算, １．大直径车载气瓶的最大应力校核根据第二强度理论，气瓶材料的破坏不取决于最大的主应力，而取决于最大主应变，引入相当应力概念，则在最大主应变条件下的最大相当应力.  通过上述计算和校核可知，材料需求的最小抗拉强度为７１９．４ＭＰａ，此时气瓶的最小设计壁厚为２１ｍｍ。  ２．大直径车载气瓶的附加应力校核由于储气钢瓶的瓶体较长，且仅在瓶体两端通过法兰盘固定并安装到半挂拖车车架上，因此气瓶自重及充装介质重量在储气钢瓶的底部形成轴向拉应力。此外，储气钢瓶在正常使用工况下内部气体的工作压力也在轴向形成轴向拉应力。根据拉应力应当满足的通用条件：由于弯曲引起的拉应力的两倍和水压实验引起的轴向拉应力之和不得超过材料标准屈服强度的８０％.  

      ３．大直径车载气瓶的颈部螺纹强度校核由于气瓶在制造过程中，旋压收口两端需要加工相应的内外螺纹，在装配过程中内螺纹连接气瓶端塞的外螺纹，外螺纹与安装法兰的内螺纹相连接。考虑到实际运行工况，长管半挂拖车在运动过程中往往会出现启动、加速和制动等循环工况，因瓶体质量和惯性力较大，必然会出现轴向窜动的现象。这样可能会造成气瓶两端螺纹的疲劳破坏，因此为了保证运行安全，需要对气瓶两端的螺纹进行强度校核，以保证其在承受端塞的力偶矩和支撑附加力时不产生变形或损坏。气瓶内螺纹的剪切力和端塞外螺纹的剪切力应不小于气瓶内部最大轴向外载荷。按照Ｄ０Ｔ－３ＡＡＸ标准规定：当钢瓶开口处的连接内螺纹为直螺纹时，至少应有６个螺距，且必须啮合紧密，计算的切应力至少为钢瓶实验压力的１０倍。由此得出内外螺纹强度校核公式,水压实验压力；钢瓶两端颈部内螺纹开孔受压面积（取内螺纹大径）。

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