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             从化登高车出租,  增城登高车出租,   南沙登高车出租      平衡阀的静动态特性有哪些研究内容??        目前，平衡阀已发展为集负载锁定、防压力冲击、抗空化及负载可控下放等多功能于一体的运动控制阀，被广泛应用于有超越负载的液压回路中。液压回路中平衡阀的引入会给系统带来稳定性及附加能耗两大问题。本文以具有非对称阻尼网络的LHDV型平衡阀为研究对象，简要分析了其结构组成及工作原理，建立了平衡阀控非对称液压缸的非线性数学模型，对平衡阀的静动态特性进行了研究。主要内容包括：求解绘制了平衡阀阀口位移过流面积曲线，计算了平衡阀阀口流量系数；计算了平衡阀的几何开启比和实际开启比，分析了非对称阻尼器和平衡阀的静态特性；研究了非对称阻尼网络中可调阻尼孔、旁通阻尼孔及固定阻尼孔孔径大小和不同工况参数对平衡阀动态特性的影响规律。研究结果表明：1）非对称阻尼网络中旁通阻尼桥路增加了液压缸的外泄漏，使系统的流量压力系数增大，可减小液压缸有杆腔压力飞升梯度，有利于抑制系统超压和振荡，具有压力削波和幅值衰减作用，使平衡阀的先导比降低，提高了平衡阀动作的平稳性；2）旁通腔与阻尼腔间能量交换受非对称阻尼器控制，即主阀阀芯开启过程受可调阻尼孔和单向阀共同控制，关闭过程受可调阻尼孔和背压单向阀共同控制，阻尼结构的非对称性，使得主阀阀芯具有快速开启慢速关闭非对称运动特性。3）在阻尼网络中，随着可调阻尼孔与固定阻尼孔孔径的减小，阀芯的运动更为平稳，但会出现响应滞后和压力超调现象。随着旁通阻尼孔孔径的增大，阀芯运动更为平稳，但是也会使得流量泄漏增大和阀芯响应滞后。其中固定阻尼孔和旁通阻尼孔孔径变化对阀芯的运动更为敏感，而可调阻尼孔起微调作用。

 

    

           本文以具有非对称阻尼网络的LHDV型平衡阀为研究对象，建立了平衡阀控液压缸的非线性数学模型，对平衡阀阀口过流面积做出了解析，并建立了阀口的三维模型用于阀口流量系数的计算，从时域瞬态响应角度对该阻尼网络对系统的影响机理进行了分析，为实际平衡阀设计或系统调试提供理论指导。本论文主要内容如下：

           第1部分：主要介绍了当前平衡阀的研究背景与意义，通过平衡阀的应用现状，了解了平衡阀在各行业的重要性，以及介绍了平衡阀的发展趋势，对传统的平衡回路做出了简要的概述。又阐述了平衡阀在国内外的研究现状，知道了各个国家平衡阀的种类及型号，以及平衡阀在国外研究的最新动态。对比了国内研究与国外的差距，找到了国内研究的不足，引出了本文研究的重点，叙述了各部分研究的主要内容。

            第2部分：以LHDV型平衡阀为研究对象，介绍了LHDV型平衡阀的三维模型及工作原理，通过平衡阀在液压系统中的应用，对整个系统数学分析，利用系统中各元件的孔口流量公式和各个腔的流量连续性方程以及液压缸和平衡阀阀芯的力平衡方程建立了平衡阀所在液压系统的非线性数学模型。

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           第3部分：对平衡阀主阀芯做出了分析，利用平衡阀阀口的几何结构，通过圆孔在阀芯上的排列，计算出了阀口的位移面积曲线。再建立平衡阀阀芯的几何模型，利用流场仿真软件Fluent对其仿真计算，得到了不同压差不同开口下通过阀芯的质量流量，进而推算出不同压差不同开口下平衡阀阀芯的流量系数，分析了阀芯流量系数随压差开口的变化情况。

            第4部分：对平衡阀进行了静态分析，主要计算了平衡阀阀芯的开启比，对比了几何开启比与实际开启比的差异性，以及影响开启比的主要因素。然后对平衡阀内部阻尼网络中的非对称阻尼器的静态特性做出了研究，分析了各个参变量对非对称阻尼器的压力流量特性的影响，再对平衡阀主阀芯的静态特性做出了分析，研究了不同开启压力和不同弹簧刚度对阀芯静态特性的影响。

            第5部分：对平衡阀及所在的液压系统进行动态分析，利用第2部分建立的非线性数学模型，搭建系统的Simulink仿真模型，通过对三维模型的测绘和参考其它的文献以及前期的对阀口过流面积与流量系数的计算，设定仿真模型中需要的各个参数，主要针对平衡阀内部阻尼网络中各个阻尼元件的变化对系统性能的影响做出研究，掌握了各阻尼元件在系统中起到的作用，以及在不同输入信号和不同外负载下对平衡阀仿真分析，验证了平衡阀具有很强的适应能力。为平衡阀的设计和在应用过程中的调试打下基础。

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