广东省重泰登高车租赁有限公司  136 0000 1358  %%%%% 138 234 23455 广州登高车出租，佛山登高车出租，东莞登高车车出租，江门登高车出租。二次升降异象所产生的惯性冲击载荷对登高车是十分不利的，其危害主要表现为：（1）载荷冲击恶化结构的受力情况，影响臂架、底架等结构件和机械传动件的强度和寿命，影响整机稳定性，带来安全隐患；（2）影响元件的工作寿命；（3）二次升降操作时的微动性不好，不利于吊装作业。因此在登高车升降机构设计时应考虑避免二次升降马达反转异象。1“二次升降”异象原理分析。二次升降异象中的反向运动是登高车普遍存在的异象。汽车登高车升降机构回路，分析登高车升降机构工作过程。对应于各元件的工作状态，登高车升降机构一般有3种工况：负载变化对二次升降异象的影响另外，平衡阀和马达之间的连接管路管径越大、管路越长，则油压缩容腔越大，二次升降时卷筒反转的趋势更加明显。系统流量越小，二次升降时卷筒反转的趋势更加明显。3“二次升降”问题解决方案；制动器松开延迟控制策略。根据仿真分析，影响二次升降异象的原因有很多，如平衡阀和马达之间的连接管路的容腔、马达容积效率、油弹性模量、负载大小和系统流量等。不过最直接的原因是系统建压和制动器松开的时间差造成的。延迟制动器的松开时间，是解决二次升降时马达反转异象的一个有效方案。即在二次升降时，制动器延迟松开，使系统有充足的时间建压，然后再松开制动器，此时系统压力足以克服负载，避免马达反转。换向阀在0.2s切换为升降位置，制动器分别在0.3s、0.4s、0.5s松开。可以在仿真实例中看出，制动器延时0.01s松开是最理想的状况，此时系统建压刚好克服负载作用，当然制动器延时超过0.04s，都能有效解决二次升降时马达反转异象。制动器延迟松开时间不够，不能有效避免反转异象，但是如果制动器延时过久才松开，对于登高车升降机构也会有一些不利影响。会使升降动作相应变慢，影响工作效率。

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