登高车阻尼特性对平顺性的影响??    广州登高车, 广州登高车出租, 广州登高车租赁

            登高车阻尼特性对平顺性的影响??    广州登高车,  广州登高车出租,  广州登高车租赁      将车身质心加速度作为登高车行驶平顺性的衡量指标，用车身质心最大（绝对值）加速度响应值与车速的关系作为平顺性的评价标准，通过对比相同车速下车身质心的最大加速度响应量来分析由阻尼孔孔径所决定的整车油气悬架阻尼特性对行驶平顺性的影响。阻尼孔孔径越小，即整车油气悬架系统的阻尼越大，车身质心最大加速度值越大，说明整车油气悬架系统的阻尼越大，登高车行驶平顺性越差。因此，平顺性要求悬架系统的阻尼比取小值。阻尼比取值过小，使悬架系统对车身振动的衰减能力变差，进而使车身振动持续时间过长，使平顺性变差。综合整车刚度对操纵稳定性的影响和整车阻尼对行驶平顺的影响可以得出：登高车的操纵稳定性要求油气悬架具有较大的侧倾刚度值和侧倾阻尼值。综合整车刚度对行驶平顺性的影响和整车阻尼对行驶平顺的影响可以得出：登高车的行驶平顺性要求油气悬架具有较小的垂向刚度值和垂向阻尼值。

     （1）目前，油气悬架系统的研究多以四分之一或二分之一登高车模型为研究对象，但其模型中油气悬挂缸往往是垂直于车桥安装的，但实际上油气悬挂缸的轴线和轮轴铅垂线成某种角度，这使得仿真分析的精度不高，针对这一问题本文建立了油气悬挂缸的轴线和轮轴铅垂线成十五度的整车油气悬架系统模型。

     （2）在转向盘角阶跃输入和转向盘正弦输入工况下，分析了由阻尼孔孔径所确定的阻尼特性对登高车操纵稳定性的影响。仿真结果表明：增大整车侧倾阻尼可以减小车身侧倾角的改善瞬态响应，可以明显改善登高车的侧倾响应，进而可以增强登高车的操纵稳定性。

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    （3）在转向盘角阶跃输入和转向盘正弦输入工况下，分析了由蓄能器初始充气压力和容积所确定的刚度特性对登高车操纵稳定性的影响。仿真结果表明：增大整车的侧倾刚度，不仅可以改善质心侧倾角的瞬态响应，而且可以减小质心侧倾角的稳态值，可以明显改善登高车的操纵稳定性。

    （4）在路面脉冲输入行驶工况下，分析了由阻尼孔直径所确定的整车阻尼特性对该车行驶平顺性的影响。仿真结果表明：整车油气悬架系统的垂向阻尼越小，车身质心最大加速度值越小，登高车行驶平顺性越好。

    （5）在路面脉冲输入行驶工况下，分析了由蓄能器初始充气压力所确定的刚度特性对该车行驶平顺性的影响。仿真结果表明：整车油气悬架系统的垂向刚度越小，车身质心最大加速度值越小，登高车行驶平顺性越好。

       

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