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      中山神湾登高车出租,  中山神湾登高车租赁,  中山神湾登高车   蓄电池登高车整体结构及动力系统方案设计??     电动登高车技术是节能减排形式下的新技术，对登高车电动化的技术路线进行比较分析，总结了限制登高车电动化发展的技术难点，提出了一种移动供电式的蓄电池登高车总体设计方案，可在较低成本下对传统液压登高车进行模块化的电气改装，经济效应显著。此外，在比较不同传动方案及控制策略异同的基础上确定了本文的动力系统结构类型并完成了关键电气部件的选型。

       1登高车电动化技术路线分析,   对登高车而言，核心技术是如何有效转换发动机的动力，液压登高车技术发展成熟，发动机和液压泵系统之间的匹配非常好。在此方面也做了许多富有成效的研究。如果没有特殊工况要求，在动力改造方面登高车不需要再做大的改进。而如今发动机技术受到越来越严苛的排放标准的限制，每次发动机技术的升级需要与液压系统的重新进行匹配调整，过程繁琐且复杂，而电驱动的设计方式可避免这种情况。

      2纯电动登高车类别:  已有的登高车电动化方案是在传统液压登高车的结构上进行电气化改装，用电动机取代发动机，保留原有的液压系统，主要有两种类型，一种是电缆型登高车，该类型电动登高车用供电电缆通过导电环从电网取电，进而驱动电动机带动液压系统工作，通过电机控制器实现对登高车工作状态的控制与调节；二种是电池型登高车，电池组安装在登高车上，由动力电池组供能，进而驱动电动机工作。

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       已有纯电动登高车方案的比较与分析,   上述两种登高车尚处于设计开发的样机阶段，因为存在相关问题没有实现产业化生产，以下从6个方面对其性能进行综合评价：（1）安全性：主要从用电安全的角度考虑；（2）续航能力：主要考虑登高车在作业时长的问题；（3）经济性：主要从登高车的设计制造以及后期维护成本的角度考虑；（4）可操作性：对比传统登高车，是否具有等价的操作性；（5）寿命性：主要考虑主要部件使用寿命，如电池寿命和电动机故障维护问题；（6）机动性：主要从登高车作业过程中在作业区域内的移动、不同作业区域之间转运的角度考虑。

     在安全性方面，电缆型登高车在工作时供电电缆存在被碾压，拖拽的安全隐患。登高车工作环境复杂，在路面不平整的工作区域电池型登高车的电池组会出现较大的晃动与起伏，也存在一定安全隐患，这也对电池的安全使用与管理增加了难度，无形中增加了经济成本。在续航能力方面和寿命性方面，电缆型登高车从电网取电，可认为电网容量是无限大的，没有续航时间的限制，大大优于电池型登高车。在寿命性方面，受到动力电池发展水平的限制，电池使用寿命不长，维护成本高，因此电池型登高车的寿命和经济性皆不如电缆型登高车。但是电缆型登高车最大的缺点就是机动性差，因为取电受到电网分布的空间性限制，其作业区域也很受制约。同时在距离较远的作业区域之间的移动行走非常不方便，而在同种情况下电池型登高车不受此限制，具有较大优势。两者虽然各有所长，但因为存在不可避免的短板而导致整体实用性较低，因此目前上述两种电动登高车方案实用性较低。现在的登高车电动化方案并没有超出电动汽车固有的技术路线，仅仅只是参照电动汽车的技术方案来考虑登高车的问题，而电动汽车和电动登高车的工作环境大不相同，因此上述技术方案可行性都较低，很难作为一种可推广的工程机械设备。归纳起来，电动登高车的技术难点在于用电的三大限制：一是用电的空间性限制，二是用电的时间性限制，三是技术性限制如动力电池的安全问题等。

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