登高车动臂势能回收专利技术特点？？   东莞登高车租赁

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       目前，对登高车动臂势能回收方案主要有使用蓄能器、流量再生和混合动力3种方案。在早期的申请中主要是以蓄能器作为能量回收的储能元件，蓄能器的作用主要是储存系统液压油的压力能，在动臂势能回收技术中主要是在动臂液压缸回油油路上设置蓄能器。例如公开了一种油压回路，其在动臂液压缸回油油路上设置蓄能器，将动臂下降时的势能储存在蓄能器中，当动臂上升时再将储存在蓄能器中的压力能释放出来。即简单地将蓄能器设置在液压缸的回路上，而这种仅仅使用蓄能器进行势能回收的专利申请大量存在与早期申请中，而其申请量相比其他两种方式正在逐渐减小。使用流量再生阀进行能量回收主要是在动臂液压缸回油油路上增加了流量再生阀，将一部分回油油液引回进油回路上，提高系统的工作效率。但是这种方案是基于节流调速技术，仍然存在着节流损失。再生阀是目前在大型挖掘机上普遍采用的一种能量回收装置。混合动力技术按储能元件类型可分为油电混合动力和油液混合动力，其中油电混合动力采用蓄电池或超级电容作为储能元件，而油液混合动力技术主要是利用液压蓄能器作为储能元件。油电混合动力技术一般是在动臂液压缸回油油路上串联液压马达，该液压马达与发电机同轴相联，通过液压马达驱动发电机将动臂的重力势能转化成电能存储到蓄电池或超级电容中，或者是待动臂再次上升时，这部分电能驱动电动机做功，与发动机一起驱动液压泵工作，将电能转化为液压能。公开了一种油电混合动力，液压缸下降时的重力势能带动液压马达旋转进而带动发电机发电，蓄电装置将电能储存在其中，待动臂再次上升时，这部分电能驱动电动机做功，与发动机一起驱动液压泵工作，将电能转化为液压能。

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    发动机等元件，能量转换的环节复杂，每个环节都会有能量损失。所以，油电混合动力技术成本高、能量回收效率低，并且蓄电池或超级电容存在功率密度低，价格昂贵的缺点。油液混合动力一般在动臂液压缸回油油路上串联蓄能器和液压马达，将动臂下降的重力势能储存在蓄能器中，待动臂再次上升时，这部分势能驱动马达，马达带动液压泵旋转作为辅助油源。公开了一种油液混合动力，当动臂下降时，储存在液压缸无杆腔中的液压能通过升压设备暂时储存在蓄能器中，液压油的压力得到增强。当动臂上升时，储存在蓄能器中的压力油通过单向阀进入到液压缸的无杆腔，动臂的势能得到了循环利用。并可看出，其转换环节较少，能量损失较少。因此，油液混合动力技术是目前能量回收研究的重点，越来越受到各大公司和相关科研机构的重视，并逐渐成为未来能量回收的研究方向。

     当前，混合动力技术作为一种新兴的技术，在登高车领域也得到了很大的发展，使用混合动力的登高车已经受到全球各大重型工业厂商以及高校科研机构的关注，并逐渐开展该方面的研究。一些登高车技术较先进的企业已经生产出了小批量的样机，而且推向市场并取得了良好的反响。当混合动力技术日臻成熟，混合动力挖掘机发展规模日趋增大，当其大量投放市场时，因为其动力系统自身装备的蓄能装置及能量转换装置，其为登高车机动臂势能回收提供了有利的发展条件。因此，为提高登高车的能量有效利用率，降低液压系统的能量损失，有必要研究采用混合动力的登高车及其中的能量回收方法。展望未来，由于科技的不断进步，一些新兴技术也得到了快速发展，比如微电子技术、传感控制技术、计算机技术和通信技术等，这些技术与节约能源的理念相融合，将大大地提高液压系统的能源有效利用率，制造出对环境更为友好的产品。

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