从化登高车多少钱    登高车电气控制系统可靠性应用分析

      从化登高车多少钱   登高车电气控制系统可靠性应用分析   从化登高车多少钱, 从化登高车, 从化登高车出租   故障树属于传统的基于故障逻辑的可靠性建模方法，不同于可靠性框图建模，故障树不仅能够对系统故障结构进行分析，而且能够反映系统故障的逻辑关系。故障树可靠性建模的基本原理就是通过确定系统故障顶事件，然后深入探性其故障原因， 逻揖关系的方式将故障原因事件并入模型中，这种由＂果＂到＂因＂的分析思路就是故障树的核如思想。本文需要利用故障树对登高车电气系统进行可靠性建模分析，登高车电气系统属于复杂大系统，在使用故障树实际建模时，必须充分考虑电气系统的特点，针对电气系统故障树可靠性建模的相关问题作如下分析：

   （１）登高车电气系统规模庞大，结构复杂，而且不同类型的登高车系统组成不同，即使是同类型的，不同厂家生产的电气系统组成结构也存在一定的差异，为此，在利用故障树进行系统可靠性建模时，必须详细分析系统的姐成结构。在系统级故障树构建时，有必要首先对系统结构进行层次分解，即将系统划分为几个子系统，由子系统的故障树共同构成系统级故障树。

  （２）登高车电气系统属于多任务、多功能复杂系统，其在登高车整体作业过程中承担着重要的作用，例如供应电能、安全保护、驱动控制等，不同功能之间具有一定的关联性，在对系统进行故障树建模时，必须充分考虑系统功能的相关性，在系统功能合理分解的基础上，正确构建故障树模型。

  （３）系统的故障逻辑关系与其正常工作原理联系密切，登高车的电气系统工作原理因组成结构差异而有所不同，例如在继电接触器控制电路中，其工作过程就是通过输入器件、控制器件、执行器件依次完成的，在整个过程中，任一环节出现故障，都会造成系统故障，因此，在利用故障树对电气系统进行可靠性建模时，详细的系统工作原理分析是必要的，系统的工作原理映射了系统的故障逻辑关系。综上所述，要想准确高效地利用故障树对登高车电气系统构建可靠性分析模型，必须对系统的构成、功能、原理进行深入的分析和研究。

   故障树可靠性建模   技术框架设升经过对故障树可靠性建模应用分析，结合系统可靠性建模过程，得到故障树可靠性建模技术框架。在对故障树可靠性建模应用分析后，本节１登高车电气控制系统为例，构建系统级故障树可靠性模型，首先确定顶事件，并在建树前作出合理假设，然后根据系统功能结构及工作原理构建登高车电气系统故障树可靠性分析模型。

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   顶事件选择及建树假设    构建故障树的第一步就是选择正确合理的故障树顶事件，该步骤决定了所构建的故障树的根本，因此必须加重视。本文登高车电气控制系统为例分析，该控制系统结构复杂，功能多样，各个部件相互关联，系统任一环节发生故障，都有可能造成安全事故，登高车电气控制系统出现任何故障都是人们所不希望的，因此，本文将顶事件定为＂登高车电气控制系统失效＂。在构建故障树之前，还需要明确建树的约束条件，即系统的整体构成，本文Ｗ第Ｈ部分的登高车电气控制系统电路图作为研究对象，系统组成部件只包含电路图中的器件，其他不在电路图中的相关部件不予考虑。系统确定后，作出如下建树假设；

  （１）所有事件只有故障和正常两种状态；（２）系统各纪成部件故障和失效概率相互独立；（３）不考虑连接线的可靠性，即连接线无故障；（４）不考虑人为因素和其他外界千扰，即人员操作无误，设备运行环境正常；（５）考虑到每个元器件的故障模式复杂，为避免建树过大，故底事件只分析到基本元器件故障，不再对具体故障情况进行详细分析。

     电气控制系统性障性对于该型登高车，顶事件为＂电气控制系统失效＂，通过对登高车电气控制系统结构分析可知，该系统可以分为四个子系统，分别为电源控制子系统、辅助电器控制子系统、凸轮控制器控制子系统及磁力控制站控制子系统，任何一个子系统出现故障，电气控制系统就会无法正常工作。电源控制子系统主要实现系统的通断电控制，包括电源开关、控制主触头队及继电器线圈，显然该系统为串联结构。

     登高车电气控制系统发生故障率大、小车及副钩控制电路出现故障、电源性制子系统故障主钩控制电路故障大、小车及副钩拴制系统故障电源开关１ＱＳ性不开或不闭合主钩拉制系统故障控制继电器ＫＭ主触头失效大、小车及副钩主电路故障Ａ过流继电器ＫＡ线圈故障接下来对其余三个子系统建立故障树，由控制电路可以得到该子系统的结构组成，其工作原理十分简单，通过各种开关控制照明灯等设备的使用，通过烙断器对线路进行保护，建树时将照明灯和插座分别作为一个整体进行处理。

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