云浮高空登高车出租, 云浮高空登高车价格, 云浮高空登高车租赁

       云浮高空登高车出租, 云浮高空登高车价格, 云浮高空登高车租赁   光纤结构光纤是一种利用全反射原理进行信号传输的玻璃纤维。其典型结构为多层同轴圆柱形复合纤维，自内向外依次为纤芯、包层和涂覆层，其中纤芯又称为芯层，涂覆层又称为被覆层。光纤核心部分包括光纤纤芯和包层，两者共同构成介质光波导，形成对光信号的传导和约束，从而实现光信号的传输。光纤的纤芯和包层分别采用具有不同折射率的导光材料制成。光纤包层折射率低于纤芯折射率。光纤纤芯用于传导光，光纤包层用于约束光。正是因为纤芯折射率大于包层折射率，光波在芯包界面上能够发生全反射，使光波大部分能量被阻止在纤芯中，从而使得光信号沿纤芯轴向向前传输。涂覆层对裸光纤具有机械保护的作用，也可以提高光纤抗微弯强度。光纤通常会有两层涂覆，分别为内层涂覆（一次涂层）和外层涂覆（二次涂层）。其中，内层涂覆和外层涂覆分别采用具有不同模量的高分子材料制成。光纤可靠性主要包括光学可靠性和机械可靠性。其中，光学可靠性主要取决于光纤光学特性中衰减、色散、线性效应等的形成；机械可靠性主要取决于原材料、制造工艺、成揽工艺、敷设方式、应用环境等。

       光纤可靠性光纤的衰减、色散直接影响光缆的传输性能。光纤衰减的存在，导致光纤中信号的能量不断下降，从而限制了通信距离。目前，通常采取建立中继站增大光纤信号的方式来延长通信距离。光纤色散的存在，导致光纤中传输信号发生畸变，降低通信质量，从而限制了通信容量。目前，通常采用补偿光纤等色散补偿技术来减少色散对光纤所能携带的信息容量的限制[7]。光纤在传输光波过程中，光波强度随着传输距离增加而减弱，即发生衰减。衰减是光纤通信系统传输距离的主要限制因素。但光接收器通常对可以接收的最小光功率做出了限定。在传输距离一定的情况下，光波能够传输的最远距离收到光纤衰减损耗的制约。光纤衰减主要包括吸收损耗、散射损耗、弯曲损耗和接头损耗等几种机制，光纤衰减的主要原因。下面引入光纤损耗系数的概念讨论各种损耗机制。一般情况下，光信号在光纤中的衰减决定dpdzap  a为损耗系数，P为光功率。设输入功率为Pin，经过长为L的光纤后输出功率为Pout，则有expoutinPPaL，通常损耗系数a以dB/km为单位，因而上式可改写为, 纤芯直径为9.4μm、△=1.9X10-3、截止波长为1.1μm的单模光纤的损耗谱。该光纤在1.55μm附近损耗仅为0.2dB/km，已接近石英光纤的理论极限值0.15dB/km。损耗谱中在1.38μm附近存在一个很强的吸收峰和几个较小的吸收峰。在1.3μm附近出现第二个低损耗区，损耗小于0.5dB/km，由于在1.31μm附近色散最小，因此改的损耗窗口也是光通信系统的通信窗口。另外早期的多模光纤通信系统使用0.85μm的低损耗窗口，此处损耗约为2dB/km。在可见光区，损耗大于5dB/km。

    单模光纤的损耗谱特性多模光纤中存在的模间色散，在集合光学描述中，这种模间色散是由于不同的入射光线将经历不同的传播路径而导致的，而在模式理论分析中，它是由于不同的模式具有不同的折射率导致的。显然单模光纤中只能传播一种模式，肯定不存在模间色散，但这并不意味着信号在单模光纤中传输不存在脉冲展宽的现象。由于色散性，基膜传输群速度是与频率相关的，这样光脉冲中的不同频率分量将以不同的群速度传输，从而导致光脉冲展宽，这种现象称为群速度色散（GVD）、或模内色散。模内色散主要来源于材料色散和波导色散。光脉冲展宽的另外一个潜在因素是光纤的双折射。但光纤的正交偏振特性受到破坏，就呈现出双折射特性。现在，光纤通信系统对衰减及色散的已经形成有效改善措施。例如，色散有效补偿的方法有：(1)选择合理的色散值和色散斜率的光纤作为传输介质；(2)采用色散补偿光纤或补偿模块等进行传输链路色散及色散斜率的补偿。还有很多传输通信系统中，大量采用的色散补偿技术是色散补偿光纤。综上所述，目前衰减及色散补偿技术较为成熟，因而本文将不再对光纤光学可靠性做进一步深入研究，而是重点研究高空作业机械可靠性。

     云浮高空登高车出租, 云浮高空登高车价格, 云浮高空登高车租赁

       在于探究高空作业机械可靠性及其寿命评估。具体包括:（1）探究影响高空作业机械可靠性的主要因素；（2）建立光纤寿命评估模型；（3）通过实验测试及调研获取光纤寿命评估模型参数；（4）探究提高高空作业机械可靠性方案。随着光通信网络建设规模的扩大，为了确保通信网安全可靠运行，降低运维成本，光纤的可靠性问题再次引起了关注。为此，本课题在搜集和查阅国内外相关文献及相关标准的基础上，重点对光纤老化机理进行了分析研究，建立光纤寿命评估模型，通过实际的测试试验验证，提出光纤寿命评估和预测技术方法。通过对高空作业机械可靠性及寿命评估的研究，本领域技术人员可以了解长期使用的光纤是否发生老化及老化程度，便于运营商以及光纤/光缆制造商对光纤的使用寿命进行确认，从而对已发生老化的光纤及时更换，避免对广通信网络造成影响。此外，高空作业机械可靠性及寿命评估研究为光纤/光缆的施工、维护提供参考，有助于运营商以及光纤/光缆制造商对现有光纤产品的质量进行改进，及时分析并发现光纤/光缆设计、生产及使用中存在的问题，为通信建设提供关键性指导。同时，高空作业机械可靠性的提高及寿命的延长对于推动电力光纤通信网络建设，实现智能电网的安全可靠运行，降低电网运营成本，提高经济效益等方面都具有重要意义。

     本文主要借助理论研究和试验研究两种手段探究高空作业机械可靠性及寿命评估。具体地，课题主要内容包括以下四点：（1）研究了影响高空作业机械可靠性的主要因素。具体研究了光纤裂纹生长理论、光纤疲劳断裂机理、疲劳参数及试验方法、光纤的零应力腐蚀现象及机理、涂层对高空作业机械性能的影响。（2）结合影响高空作业机械可靠性的因素，根据筛选试验筛选断裂点的频次、长度和使用应力的断裂概率，以及威布尔参数模型，建立了筛选实验模型预期光纤寿命。由该模型发现，威布尔参数m、疲劳指数n、及施加应变是影响光纤可靠性的主要参数。（3）测试及分析了影响光纤可靠性的主要参数。通过比较两种方法测试光纤Nd值，比较发现两点弯曲法测得Nd值普遍比轴向张力拉伸法测得Nd值高0.5~27个单位。测试及调研发现早期光纤m值偏大，约为10；近期光纤m值较小，约为3。

    云浮高空登高车出租, 云浮高空登高车价格, 云浮高空登高车租赁