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      登高安装车模块化设计的关键技术,   广州登高安装车出租, 广州登高安装车租赁, 广州登高安装车多少钱  模块的划分与组合是模块化设计过程中包含的两个主要过程。模块的划分主要是在满足一些个性化需求基础上，进行模块划分及其结构的设计；模块组合是按照客户的实际需求，在模块库中通过选择和匹配合适的模块组合成令客户满意的产品。为了充分发挥模块化设计技术的优点，必须注意以下几个关键技术：1）模块划分运用模块化进行产品设计时，在保证产品质量的基础上，通常希望用尽可能少的模块组合成尽量多的产品种类。因此，要顺利完成模块化设计，其中一个关键步骤就是怎样科学有效的来对产品进行模块划分。

    从产品的设计、制造、装配、使用和回收五个角度所确定的模块四大划分原则如下：（1）功能独立性原则：各模块必须具有独立的功能，这是模块化设计的基本要求，即各模块相互之间不能存在功能耦合。

  （2）接口原则：模块之间的接口应该尽量简化，以便模块之间的装配。在模块划分中遇到部件之间的接口比较复杂时，一般考虑将其进行相应的简化处理，而对于有些接口实在无法进行简化时，则尽量将其设计为模块的内部接口。

  （3）变型性原则：产品一般由两部分构成：相对变化活跃的部分和基本固定不变的部分。而那些相对变化活跃的产品组成部分恰恰就是产品进行变型和创新的关键部分，所以在模块划分中，为了方便模块化产品的变型和创新设计，对于那些变化活跃的组成部分应该尽量划为独立的模块。

  （4）经济性原则：模块划分的数目是影响模块化产品装配成本和模块单元的设计制造成本最直接的因素。模块划分的数目越多，虽然提高了整个模块化系统的灵活性，更易于满足各种客户对产品的定制需求，但同时也增加了模块相互之间的接口、设计的复杂性以及制造和装配成本等；模块划分的数目越少，虽然使产品的装配和制造成本有所减少，但产品的灵活性也相应的降低，最终无法更好的满足客户对产品的多样化需求。同时，对于企业进行新产品模块划分过程中，应尽可能的按照企业已有的比较成熟的产品进行模块划分，充分利用企业已有资源，从而节约成本。因此，经济性原则是模块划分必须要考虑的问题。

      2）模块的标准化主要是指模块接口的标准化，是企业进行产品模块化设计之前所必须要达到的要求。由于模块的两个必备特性：可互换性和可组合性，主要通过接口来体现，因此必须提高接口的通用化、标准化和规范化程度。

    3）模块的组合运用模块化技术设计产品，就是根据客户的定制需求，通过菜单式的模块选择并完成组合的过程。在进行模块匹配组合的过程中，一般需在确定产品特定的技术要求和功能要求的基础上，以有效可靠的方式将选择的模块进行连接。为了让产品的质量得到保障，模块组合就必须有效可靠。产品设计需求分析确定模块选择模块提出组合方案分析评审完成满意.

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     根据模块划分方法和原则，结合该类登高安装车本身结构特点，将登高安装车划分为车架总成、动力总成、柴油机供油系统、进气系统、排气系统和举升系统等15个一级模块，该图上除了电气系统和举升系统没有标识外，其它主要一级模块都进行了标识。每个一级模块下又可分为许多二级子模块，如动力总成下包含发动机总成、变速器总成、离合器总成和动力总成悬置系统等二级子模块，登高安装车模块划分层次图。模块粗细以满足多骨架模型的自顶向下设计需求和高程度的通用性为原则。模块划分应综合考虑各模块的功能、制造方法及模块的接口等问题。下面以车架为例来阐述模块划分过程。从结构角度来看，车架一级模块可再划分为槽型截面横梁、帽型截面横梁、工字型截面横梁、纵梁。由于纵梁和横梁为最小的结构单元，所以无需再分。

      在一个车架上的不同横梁由于分布在不同的位置，其功能也不一样，同时承受的力也不尽相同，所以各横梁与纵梁的连接结构也是不一样的，横梁与纵梁的连接结构主要有横梁和纵梁上下翼面连接、横梁与连接板组合与纵梁腹面连接、横梁与纵梁上下翼面无孔位连接、纵梁与横梁连接的渐变结构等四种 随着登高安装车装配设计平台上设计的车型不断变化，根据不同的使用条件，车架总成的品种随之增多，尤其是在轴距发生变化致使横梁增减和纵梁结构发生相应变化时都会带来全新模具的投入，造成整车成本的增加。因此为了有效控制车架成本，不仅需要将纵梁和各种横梁模块化，而且还需要将各模块的接口标准化，从而增加横梁模块的通用性。为了保证驾驶室在汽车行驶当中不致扭坏，转向系统不至于由于车架的挠曲变形而影响转向特性和操纵稳定性的前横梁，根据它在这里所起的作用我们规定将其与纵梁的连接统一为横梁和纵梁上下翼面连接的结构，并将连接孔位和接口尺寸统一。同样其它横梁与纵梁的连接也按照各自在车架上所起的作用进行规范，并将横梁与纵梁的连接接口标准化，从而提高横梁模块的通用性。

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