端州登高车租赁， 鼎湖登高车出租， 四会登高车租赁      登高车的柴油机尿素——ＳＣＲ系统的研究现状？

        端州登高车租赁， 鼎湖登高车出租， 四会登高车租赁      登高车的柴油机尿素——ＳＣＲ系统的研究现状？  早在上世纪５０年代，美国人就己经开始研发ＳＣＲ（选择性催化还原）技术，并于上世纪７０年代后全面应用于工业领域，由于其脱除氮氧化物的能力极高，基本可以达到高达９０％以上，是减轻火力发电厂及工业燃烧装置排放的有力手段。同时，ＳＣＲ（选择性催化还原）具有燃油经济性好、安全性高、对燃油中硫敏感程度低等优点，现在也被广泛应用于减轻汽车尾气中的氮氧化物。

        

     对ＳＣＲ的控制系统及尿素溶液的喷雾特性和混合性能进行了研究。鲍宁使用Ｓｉｍｕｌｉｎｋ工具建立了ＳＣＲ系统的判断模块，修正模块等多个控制策略模块，与独立设计ＤＰＦ控制系统进行有机结合在台架上进行世界统一测试循环检验ＰＭ和ＮＯｘ的排放水平，试验结果表明，利用自行设计的控制系统，能够将ＰＭ和ＮＯｘ的排放量均控制在欧ＶＩ法规限值以内。文帅和赵琛通过观察粒径分布，在ＡＶＬ＿ＦＩＲＥ软件中对Ｕｒｅａ——ＳＣＲ系统进行建模，分析了结构参数对尿素——ＳＣＲ系统氮氧化物转化效率、液膜形成与ＮＨ３泄漏的影响规律。研宂结构表明液膜质量和液膜面积与喷射量与喷射压力呈正相关。并且在尿素的喷射角度为１５０？时，ＳＣＲ系统内的氮氧化物转化效率最高。随着ＳＣＲ催化器尿素喷射扩张角的增大，系统入口的氨气均匀性系数及氮氧化物的转化效率降低，氨气泄漏加大。王明远通过对ＳＣＲ系统电路和控制策略，自主设计新的控制系统，使用ＭＢＤ（Ｍｏｄｅｌ——ＢａｓｅｄＤｅｓｉｇｎ）方法，并将其安装到台架环境进行试验。试验结果表明，设计的ＳＣＲ系统在ＥＴＣ和ＥＳＣ循环模式下，能够有效降低氮氧化物的排放量，可以降低到国五的排放限值标准。

      对柴油机ＳＣＲ的控制器和控制策略及混合器的设计进行了深入的研究。邱松林基于ＮＸＰ公司的１６位双核微控制器设计了ＳＣＲ控制器硬件系统，基于分册和模块化原则设计了底层驱动软件和应用层软件，同时还使用ＶＢ。ＮＥＴ开发了监控软件，最后将其应用到实车和台架系统上，试验结果表明，开发的控制器硬件功能稳定，在ＥＳＣ测试循环下，发动机尾气中氮氧化物的转化效率最高可达８４％，能够满足国Ｖ排放标准对于Ｎ０Ｘ的限限制。姜超利用三维软件Ｃａｔｉａ设计了装在不同叶片形状的混合器分别从流场和压力场的角度进行了ＣＦＤ仿真模拟。试验结果表明在ＥＳＣ、ＥＴＣ以及ＷＨＴＣ三种测试循环下，当温度升高至２２０°Ｃ时，ＤＯＣ系统的出口温度开始大于发动机排气温度，此时在加装了ＤＯＦ＋ＤＰＦ＋ＳＣＲ后，发动机尾气排放得到了明显的降低，ＳＣＲ系统效率较加装混合器前提高了５。５％——８。０％。研究了ＳＣＲ系统喷射的控制策略的释放条件，通过建立ＳＣＲ催化器温度模型研究提高控制策略的精度，最后分别在ＥＳＣ循环和ＥＴＣ循环下进行离线仿真，将得到的台架结果与法规要求进行比较，结果表明，该闭环控制策略可以将发动机尾气中的氮氧化物控制在国Ｖ的排放标准。

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         通过仿真等方式对ＳＣＲ降低排放的有效性进行了深入和仿真和模拟，并对ＳＣＲ的喷射策略进行了有效的研究。白凤月使用ＧＴ——ＰＯＷＥＲ等仿真软件建立了ＳＣＲ仿真模型，并将之与ＤＯＣ、ＤＰＦ模型耦合，研究了ＳＣＲ不同的载体形状对于氮氧化物的转化效率、氨泄漏及排气压降的影响。结果表明，随着ＳＣＲ载体体积和目数的增加，氮氧化物的转化效率和尾气压降也随之增加，而ＮＨ３则随ＳＣＲ载体体积和目数的增加而逐渐减少，最终优化结果在ＷＨＴＣ和ＷＨＳＣ测试循环下满足国ＶＩ阶段排放标准。刘世伟对柴油机排气后处理的混合器结构进行了深入的优化，将ＮＨ３的均匀性进行了更好地控制，同时将压力损失控制在了可接受的范围之内。优化后的混合器使得混合器后的涡流强度增加，其后气体的混合更加均匀，尾气流速的均匀性系数及ＮＨ３均匀性系数更高，优化后的混合器在各个工况下壁面上的液膜厚度均比优化前得到了良好的改善。徐文杰主要针对柴油机的尿素喷射策略进行了开发设计，通过Ｓｉｍｕｌｉｎｋ搭建了基于目标氨存储量的尿素喷射模型，通过模型的在环仿真方法对后处理进行了仿真机算，在ＷＨＴＣ测试循环试验中，ＮＯｘ的排放和＞？３泄漏量均可以满足法规要求。

       基于ＣＦＤ软件对尿素的喷射正时进行了仿真用来预测氮氧化物的减少量，并采用真实发动机进行模拟结果的标定。研究结果表明，发动机在启动的２０秒内，气流极其不稳定，喷射出的尿素容易吸附到壁面上，并且难以在ＳＣＲ系统内蒸发，长时间的反应会对ＳＣＲ系统产生巨大的影响。２０秒后，气流正常，ＳＣＲ系统可以正常反应，故尿素喷射的最佳时机为发动机启动后２０秒后。  基于ＣＦＤ软件建立了柴油机排气后处理系统的三维计算模型，模拟了柴油机ＳＣＲ系统的混合器区域的沉积物的形成过程。并根据实验结果提出了混合器的优化方案，研究结果表明：在整个排气后处理系统中，液体膜仅出现在混合器和喷嘴区域。在优化后的混合器的方案中，ＳＣＲ入口处的ＮＨ３浓度均匀性增加，混合器中的压降降低，同时沉积物减少，从而改善了排气后处理系统的性能。  通过试验研究了有关纳米颗粒添加和尿素ＳＣＲ系统对ＮＯｘ排放的不同影响。试验采用了Ｂ２０混合柴油，即２０％的生物柴油和８０％的矿物柴油。研究结果表明，单独采用纳米颗粒相比ＳＣＲ系统的还原性降低，而加入了纳米颗粒的ＳＣＲ系统净化氮氧化物的效率比纯ＳＣＲ系统更高。  通过试验研究了在零下３０度的情况下，尿素箱尿素解冻的情况，研究结果表明，主要的影响参数是流量，发动机的冷却液温度，加热管的形状和柴油机上的电加热功率。发动机冷却液温度为７０°Ｃ时，冷却液流量是２００Ｌ／ｈ，换热效率最高。使用电加热时，采用１００Ｗ的换热量冷启动时可以保证５ｍｉｎ中提供３３０ｍｌ的液体尿素。 基于ＣＦＤ软件模拟了不同的散热器情况下的在１２００ｓ内获得３４０ｍｌ尿素溶液的情况，研究结果表明四个钩状的散热器模型是能够在最短的时间内为尿素——ＳＣＲ的正常脱硝提供足够量尿素的最佳形状。

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