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            ♒不挑担子不知重，不走长路不知远♒       广州南沙区登高车出租,   南沙区登高车出租,    南沙黄阁镇登高车出租        动力舱热环境仿真:   

       1）吹风式风扇仿真结果,    动力舱中心处纵向截面压力云图，由于风扇的抽吸作用，导致风扇前部靠近发动机附近产生较大的低压区，而在风扇后部形成高压区，同时在动力舱入口处以及发动机底部进气口压强也较低，因此压强差会使外部的空气流进动力舱速度矢量图，从风扇附近的进气口进入的空气直接被风扇吸走去冷却散热器，而从驾驶室底部以及机罩上部流入的空气则从发动机以及消声器等部件表面流过，所以有很大一部分冷却空气是经过动力舱被加热后在流入风扇的。从温度场仿真结果纵向截面图可以看出，风扇进气端的温度较高，热空气经过风扇后吹向液压油散热器，导致散热模块的下部空气温度较高，降低了液压油散热器的散热能力。从截面图看出空气流经动力舱后受到热辐射以及对流换热作用温度迅速升高，尤其是排气管和消声器附近空气温度明显较高，将会影响舱内热环境和散热模块的冷却效果，因此有必要对现有结构进行改进。

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        2）吸风式风扇仿真结果,   为了降低冷却散热模块的空气温度，将风扇改为吸风式，即动力舱出口变为散热模块的进气口，动力舱速度矢量仿真结果，从速度矢量图可以看出空气的流动速度与吹风式相比略低，而且在发动机上部形成较大的回流，空气主要从动力舱上部和两侧的开口处流出舱外。动力舱内部温度场仿真结果。空气通过散热器后温度变化较明显，但是由于空气经过传动油散热器和发动机散热器后温度已经较高，对离风扇最近的中冷器和液压油散热器冷却能力不足，空气流过动力舱内发动机后温度达到最高。

       3）对高温热源包裹隔热棉为了降低冷却空气的温度和整机噪声，为了降低动力舱内部的温度，将高温热源包裹隔热棉。包裹隔热棉后高温热源及周围部件的温度明显降低，同时空气流经后温度较隔热前明显降低。改进前后风扇表面温度，通过对比可以看出改进后风扇表面冷却空气的温度降低了约5℃，对于提高散热效率具有重要的意义。

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